Zone de basses émissions à Bruxelles en 2026: comment éviter les amendes et rester en conformité

La mobilité ne se résume plus aujourd’hui à une question de fiscalité ou de coût salarial. Elle est devenue un enjeu de conformité réglementaire territoriale, en particulier dans les grandes zones urbaines.

La Région de Bruxelles-Capitale, entièrement classée en Zone de basses émissions (Low Emission Zone – LEZ), illustre cette évolution : certains véhicules, pourtant encore fiscalement “acceptables”, y sont désormais matériellement interdits de circulation.

À l’approche de 2026, les règles sont précisées, les contrôles automatisés renforcés et les sanctions clairement organisées. L’objectif de cet article est résolument préventif : expliquer comment éviter les amendes, respecter les règles et adapter ses pratiques de mobilité, tant à titre privé que professionnel.

1. Bruxelles, une LEZ intégrale : qui est concerné ?

La LEZ bruxelloise s’applique à l’ensemble du territoire régional, sans exception géographique.

Sont concernés :

• toutes les voitures particulières ;
• les camionnettes ;
• les (mini)bus ;
• les véhicules immatriculés en Belgique ou à l’étranger.

L’entrée dans la zone est signalée par une signalisation spécifique indiquant l’accès à une Zone de basses émissions.

À retenir

L’immatriculation étrangère ou occasionnelle n’exonère en aucun cas du respect des règles LEZ à Bruxelles.

2. Quels véhicules ne peuvent plus circuler en 2026 ?

À la suite d’un arrêt de la Cour constitutionnelle, le régime applicable est confirmé et pleinement effectif.

À partir de 2026, ne peuvent plus circuler en Région bruxelloise :

• les véhicules diesel répondant à la norme EURO 5 ;
• les véhicules essence répondant à la norme EURO 2 ;
• les motos essence ne répondant pas au minimum à la norme EURO 3.

Ces interdictions concernent :

• les véhicules privés ;
• les véhicules professionnels ;
• les véhicules affectés à une activité économique (y compris utilitaires).

À retenir

Un véhicule encore autorisé fiscalement ou comptablement peut être totalement interdit de circulation à Bruxelles.

3. Contrôles et sanctions : un dispositif progressif mais réel

Les contrôles de la LEZ reposent sur des systèmes automatisés de lecture des plaques.

À compter du 1ᵉʳ janvier 2026, le régime de sanction suit une logique progressive :

1. en cas de première infraction constatée, l’automobiliste reçoit un courrier d’avertissement ;
2. un délai de trois mois est accordé pour se mettre en conformité ;
3. l’amende administrative de 350 € n’est infligée qu’à l’issue de ce délai, si le véhicule continue à circuler en infraction.

Il ne s’agit donc pas d’une tolérance durable, mais bien d’un délai d’adaptation unique.

À retenir

Le système n’est pas punitif immédiat, mais il devient rapidement coûteux en cas d’inaction.

4. Comment éviter une amende ? Les réflexes essentiels

4.1. Vérifier systématiquement l’éligibilité du véhicule

Le premier réflexe consiste à vérifier si le véhicule est autorisé à circuler, à l’aide du simulateur officiel de la LEZ, sur base :

• du pays d’immatriculation ;
• de la plaque ;
• de la date de première immatriculation.

Cette vérification est indispensable :

• avant tout déplacement à Bruxelles ;
• avant l’acquisition ou la mise à disposition d’un véhicule.

À retenir

La date de première immatriculation est souvent déterminante, indépendamment de l’usage réel du véhicule.

4.2. Recourir au pass journalier lorsque c’est possible

Lorsqu’un véhicule est interdit mais doit exceptionnellement accéder à Bruxelles, il est possible d’acheter un pass journalier.

Caractéristiques essentielles :

• maximum 24 pass par véhicule et par année ;
• solution adaptée à des usages ponctuels ou exceptionnels.

À retenir

Le pass journalier est une solution de dépannage, pas une stratégie durable.

4.3. Utiliser les Park & Ride (P+R)

La Région bruxelloise met à disposition des parkings Park & Ride (P+R) situés aux entrées de la ville.

Ils permettent :

• de laisser le véhicule non conforme hors de la LEZ ;
• de poursuivre le trajet en transports en commun.

Cette solution est particulièrement pertinente pour :

• les travailleurs frontaliers ;
• les déplacements professionnels non quotidiens.

À retenir

Les P+R constituent une alternative simple et économiquement rationnelle.

4.4. Examiner les dérogations possibles

Certaines dérogations réglementaires existent, selon la situation du véhicule ou de son utilisateur.

Elles doivent toutefois être vérifiées au cas par cas, les exceptions étant strictement encadrées.

À retenir

Les dérogations sont l’exception, jamais la règle : elles supposent une vérification préalable rigoureuse.

5. LEZ et mobilité professionnelle : une approche globale indispensable

Pour les entreprises, indépendants et dirigeants, la LEZ impose une réflexion structurée sur la mobilité :

• adéquation entre le véhicule et les zones réellement fréquentées ;
• limitation des usages urbains pour certains véhicules ;
• combinaison de solutions (voiture, transports publics, vélo, budget mobilité).

La LEZ transforme ainsi la mobilité en un enjeu transversal, à la croisée du droit régional, de la fiscalité, de l’organisation du travail et de la gestion des coûts.

À retenir

La meilleure prévention reste l’anticipation : adapter la mobilité avant que la sanction ne tombe.

6. Tableau de synthèse – Prévenir les amendes LEZ à Bruxelles

7. Recommandations finales

1. Vérifier systématiquement la conformité LEZ de tout véhicule utilisé à Bruxelles.
2. Éviter toute circulation “par habitude”, sans contrôle préalable.
3. Documenter les choix de mobilité dans un cadre professionnel.
4. Anticiper les changements, plutôt que subir les sanctions.

Chez Deg & Partners, nous accompagnons nos clients dans une approche préventive et structurée de la mobilité, en intégrant fiscalité, réglementation régionale et organisation pratique.

Face à des règles de plus en plus imbriquées, la conformité devient un réflexe stratégique, pas une contrainte subie.

Notes de bas de page

¹ Régime LEZ de la Région de Bruxelles-Capitale, confirmé à la suite de l’arrêt de la Cour constitutionnelle, applicable à partir du 1ᵉʳ janvier 2026.