Voitures de société et budget mobilité: les tendances 2026 ?

15 pourcents de salariés

Le nombre de voitures de société est passé de 271 949 en 2007 à 629 156 au début de 2026. Cette croissance s’est toutefois fortement ralentie ces dernières années. Entre 2025 et 2026, leur nombre n’a augmenté que de 0,2 %, contre une croissance annuelle moyenne d’environ 5 % au cours des 17 années précédentes.

La part des salariés disposant d’une voiture de société reste ainsi stable, à 15 % en 2026.

Le budget mobilité continue de progresser, mais il concerne toujours moins de 1% des salariés

En 2025, 22 886 salariés ont bénéficié d’un budget mobilité, dont 21 278 sans recours au pilier 1. Les estimations disponibles pour le premier trimestre 2026 portent ce nombre à environ 24 000 bénéficiaires.

Le dispositif reste cependant encore limité en comparaison au nombre de salariés : les bénéficiaires d’un budget mobilité sans pilier 1 représentent 0,57 % des salariés.

La progression du budget mobilité ne suffit donc pas à expliquer à elle seule la stabilisation du nombre de voitures de société. Entre 2024 et 2026, le nombre cumulé de salariés ayant recours aux deux dispositifs n’a augmenté que de 2,4 %.

Des différences selon la taille des entreprises et entre secteurs

En 2025, la voiture de société reste très inégalement répartie selon les secteurs. Dans les télécommunications et l'informatique, deux salariés sur trois en bénéficient (67 %). Dans la finance et les assurances, c’est le cas de plus d'un salarié sur deux (54 %). Ailleurs, c'est beaucoup plus rare : environ 2 % des salariés dans les soins de santé et l'action sociale, à peine 1 % dans l'administration publique et l'enseignement.

Le budget mobilité, lui, reste peu répandu partout. Il culmine à 6 % des salariés, dans les télécommunications et l'informatique comme dans la production et la distribution d'électricité et de gaz. Dans la majorité des secteurs, il touche moins d'un salarié sur cent.

La taille de l'entreprise compte surtout à ses deux extrêmes : la voiture de société est nettement plus rare dans les toutes petites entreprises (moins de 12 % des salariés en-dessous de 5 travailleurs) et dans les très grandes (8 % à partir de 1 000 travailleurs), alors qu'elle concerne environ un salarié sur cinq partout ailleurs. Le budget mobilité, quant à lui, gagne du terrain à mesure que l'entreprise grandit, mais recule aussi au-delà de 1 000 travailleurs.

À noter que seul le nombre de voitures-salaires est comptabilisé ici, c’est-à-dire les voitures de société mises à la disposition des travailleurs salariés qui peuvent être utilisés à des fins autres que professionnelles. Ce nombre est connu et donné par l’ONSS. Il ne tient pas compte des voitures de société des dirigeants d’entreprise, ni des voitures de service. Les données sur le budget mobilité proviennent également de l’ONSS.

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